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 柴油發電機組噪聲控制  
 
柴油發電機組噪聲是一種環境污染源大优彩票平台注册。它是由多種聲源構成的大优彩票平台注册,主要為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。當前社會對環保要求越來越高,如何有效地控制其噪聲污染是一項有難度大优彩票平台注册,同時又具有很大推廣價值的工作大优彩票平台注册。在實際工作中,我們采用控制油機房噪音外泄和綜合治理,若結合油機房結構的調整,治理工作將更加簡單化。為了做好這項工作,首先我們對柴油發電機組噪聲的構成進行了分析。

   1. 聲源分析

  柴油機噪聲是一個由多種聲源構成的復雜聲源,按照噪聲輻射方式,柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產生的機理,柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲大优彩票平台注册。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。

    1.1 空氣動力噪聲

  空氣動力噪聲是由于氣體的非穩定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括:進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲。

    1.2 表面輻射噪聲

  燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分大优彩票平台注册,通常將由于氣缸內燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋大优彩票平台注册、活塞-連桿-曲軸-機體向外輻射的噪聲稱之為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊,正時齒輪、配氣機構、噴油系統等運動件之間的機械撞擊振動而產生的噪聲叫做機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲,但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲大优彩票平台注册。

   工程實例一 工程實例二

   2. 噪聲控制措施

    2.1 空氣動力噪聲控制

    2.1.1 進氣噪聲控制

  一般發動機均裝有空氣濾清器,進氣噪聲即可有較大衰減,成為次要聲源。而當其它聲源得到進一步控制后,進氣噪聲有可能成為主要聲源大优彩票平台注册,這時需考慮采用性能良好的進氣消聲器,通常進氣消聲器要和空氣濾清器結合,進行一體化設計,既能滿足進氣和濾清方面的要求,又可使進氣噪聲得到有效的控制。

    2.1.2 排氣噪聲控制

  控制排氣噪聲最有效的方法是在原有一級消音器的基礎上安裝特制二級消音器,可以保證機組排氣噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑,以減少發電機組排氣背壓。

  2.1.3 發動機表面輻射噪聲的控制

  發動機表面輻射噪聲(燃燒噪聲和機械噪聲)的控制要受到發動機性能方面的種種限制,從技術角度講難度很大,且降噪量有限。實踐表明,在結構上采取措施可以一定幅度地降低發動機的表面輻射噪聲,從而降低整機噪聲?刂频幕敬胧┦窃黾咏Y構剛度和阻尼,使得在同樣的激振力作用下減少結構表面響應。與此同時,減少輻射噪聲的表面面積,也是控制輻射噪聲的有效措施大优彩票平台注册。

   3. 綜合控制思路

  通常一臺500KW進口機組,機房內的噪聲可達105~108 分貝。在不經過治理的情況下,機房外環境噪聲為70~80分貝左右。目前我國在考核環境噪聲是否達標時采用《城市區域環境噪聲標準》或《工業企業廠界噪聲標準》,在標準中對應不同區域有不同的噪聲限值。一般在城區多為一類區,限值標準晝間為55分貝大优彩票平台注册,夜間為45分貝大优彩票平台注册;在郊區多為二類區域,相應的限值標準晝間為60分貝,夜間50分貝。

    在實際工作中,優秀的方案是既能有效地降低環境噪聲,又能滿足機房內的空氣流動,滿足發電機組運行需要的空氣流量大优彩票平台注册,以保障機組的正常工作。單純降低噪音的外泄而犧牲油機房內的空氣流量會造成油機表面冷卻不均勻大优彩票平台注册大优彩票平台注册,減少油機的發電容量大优彩票平台注册,影響正常使用。根據機房來確定相應的控制方案,這其中應考慮機房所在區域的環境標準大优彩票平台注册,機房圍護結構形式及油機機型大优彩票平台注册、功率、冷卻風量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念大优彩票平台注册,即用一封閉的圍護結構將機組與外界隔離開來大优彩票平台注册,減少聲源對外的聲輻射。機房與外界相通而預留的通道(如冷卻風扇出口、發動機排氣出口、機房通風換氣口等)必須設計成消聲通道,其插入損失也應與圍護結構的隔聲量相當。油機房室內墻面設計為貼吸音板,同時用吸音板吊頂,經過這樣的吸聲處理后既增加了圍護結構的隔聲量,又可降低油機房內的混響聲。對于發動機噪聲中的高頻噪音,因其波長短,采用阻擋的方式即可達到目的大优彩票平台注册。由于發動機噪聲單純靠阻擋不能達到滿意效果,因此消聲通道應選用阻抗復合結構。經過以上這些處理,使機房噪聲都可在保證機組正常運轉情況下滿足相應的環保標準要求。

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